一位前马尔堡港主席和地区议员表示，政府呼吁暂停库克海峡渡轮项目并不奇怪。
毕竟，他很久以前就警告过人们这些风险。
去年年初，前议员David Dew反对马尔伯勒区议会代表马尔伯勒港担保1.1亿美元的贷款，作为岛间弹性连接(iReX)项目的一部分，用于渡轮区重建。
财政部长Nicola Willis本月早些时候宣布，政府不会向该项目注入更多资金，这意味着该项目无法继续进行。
“我一直认为这一天会到来，”露说。
“我知道很多人不愿意考虑这个问题，但如果你坐下来，从逻辑上看一下提出的问题，我们最终的结果是非常明显的。”
在就1.1亿美元贷款进行磋商期间，有27人向理事会提交了意见书，Dew就是其中之一。
当时，他说他对委员会承担的风险感到担忧，因为政府已经承诺支持新西兰铁路，因此拒绝担保这笔贷款。
“他们假设你可以信任王室，信任国有企业，”他当时说。
iReX项目将改变岛内船队，在惠灵顿和皮克顿拥有两艘新的铁路低排放渡轮和新的码头基础设施。
马尔伯勒区议会(Marlborough District Council)去年同意为其在皮克顿轮渡码头重建项目中的份额借入1.1亿美元。这笔钱一分钱也没花。
第一艘新船原定于2025年1月下水。此前，现代尾浦造船厂已经签订了建造合同。然而，威利斯表示，她被告知现代尚未开始建造这些船只。
在皮克顿，iReX项目包括一个新的航站楼、一个新的码头和客运通道、一个新的铁路调车场、新的车辆登车场和一条都柏林街铁路大桥，以改善港口城镇的交通流量，当更大的渡轮进入时。
怀托希皮克顿渡轮区重建项目(iReX的皮克顿部分)将需要多达300名工人。
在理事会签署借款1.1亿美元之前，在2022年2月发给理事会的一封信中，Dew询问理事会对与KiwiRail交易中固有的风险进行了哪些法律建议和分析。
他告诉议会不要忘记这是“众所周知的”，新西兰铁路完全依赖于政府的资金来运营，政府的变化可能会导致资金停止。
在宣布之前，这1.1亿美元一笔也没有花出去。
在iReX项目宣布结束后的几天里，皮克顿的工作仍在继续。
Dew上周表示，随后与理事会工作人员的会议并没有减轻他当时的担忧。
他说:“当然，我担心的是市议会会提前发放这笔贷款，花一大笔钱，然后陷入孤立无援的境地。”
“(与理事会会面)没有什么区别。
“因为现实是，当你得到这样一个项目时，如果他们完成了一半……港口公司回到委员会说，我们没钱了，我们该怎么办?
“委员会会陷入进退两难的境地。”
他表示，他们“非常幸运”，该项目在贷款花完之前就被取消了。
“很遗憾，这么多时间被浪费在了一直是兔子洞的兔子洞里。”
地方民主报道是由新西兰广播电台资助的公共利益新闻
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评论列表（4条）
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希望本篇文章《最初对渡轮项目提出质疑的前港口主席》能对你有所帮助！
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